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Seid unserer Gründung war es immer das erklärte
Ziel von Europe-American Aviation unseren
Kunden eine sichere Ausbildung auf höchstem
Niveau mit den besten und modernsten
Fluggeräten zu bieten.
Das ist manchmal einfacher gesagt als getan, insbesondere nachdem die allgemeine Luftfahrt gewaltige Veränderungen in den letzten Jahren erfahren hat:
Das ist manchmal einfacher gesagt als getan, insbesondere nachdem die allgemeine Luftfahrt gewaltige Veränderungen in den letzten Jahren erfahren hat:
- Modernste Composite Materialien erlauben den Herstellern völlig neue Möglichkeiten beim Design von neuen Flugzeugen, welche eine höhere Sicherheit und Zuverlässigkeit als je zuvor bieten!
- Diese modernen Designs ermöglichen verbesserte Aerodynamik und damit Kraftstoffeinsparungen.
- Moderne Avionik ("Glass Cockpit") ist nun in Flugzeugen der allgemeinen Luftfahrt erhältlich, die so bis vor kurzem noch nicht einmal in Jets selbstverständlich war.
- Turbo-diesel technologie und volldigitale Motorensteuererung (FADEC) ermöglichen eine höhere Zuverlässigkeit und damit Sicherheit bei gleichzeitig geringerem Kraftstoffverbrauch.
- All dieses führt ebenfalls zu Verbesserungen in der Simulatoren Technologie, die bis vor kurzem nur professionellen Piloten und den Airlines vorbehalten war.
Als weitere Verbesserung freuen wir uns, nun
auch das Training zum Instrument Rated /
Commercial Pilot als FAA-zertifiziertes Part
141 Curriculum anbieten zu können. Damit ist es
nun möglich von der ersten Flugstunde bis zum
Commercial Pilot Checkride die gesamte
Ausbildung durchgängig zu absolvieren.
Durch die Zuverlässigkeit der Glascockpits
ergeben sich auch für den Schulungsbereich neue
Möglichkeiten, speziell was die Ab Initio
Ausbildung zum Berufspiloten betrifft. Hier ist
der Umstieg von der Single Engine auf
zweimotorige Flugzeuge wie die Twin Star und
letztendlich dann Jets von den Instrumenten her
weitaus einfacher als bisher, was sich
natürlich auch in einer verkürzten
Ausbildungsdauer niederschlägt.
Schnelleres Training heisst weniger Kosten für Sie, den Kunden!
Schnelleres Training heisst weniger Kosten für Sie, den Kunden!
Wie Sie sich bestimmt vorstellen können, ist es
nicht einfach mit all diesen Veränderungen und
Herausforderungen Schritt zu halten,
insbesondere in dieser sehr konkurrenzbetonten
Branche. Unsere Philosophie hat sich jedoch
nicht geändert: Dem modernen Piloten das beste
Training auf dem besten verfügbaren Equipment
zu bieten!
Um diesen Anspruch weiter in die Zukunft zu tragen sind Europe-American Aviation und Diamond Aircraft, der zweitgroesste Hersteller von zwei- und viersitzigen Flugzeugen der Welt, eine strategische Partnerschaft eingegangen.
Um diesen Anspruch weiter in die Zukunft zu tragen sind Europe-American Aviation und Diamond Aircraft, der zweitgroesste Hersteller von zwei- und viersitzigen Flugzeugen der Welt, eine strategische Partnerschaft eingegangen.
Als das weltweit erste “Diamond Brilliance
Flight Center” sind wir überzeugt, das wir
Ihnen exakt das bieten können: Das beste
Training auf dem besten verfügbaren Equipment!
Kein anderer Hersteller hat die obengenannten neuen Technologien so kompromisslos in modernste Flugzeuge umgesetzt: wie Diamond Aircraft. Praktisch wartungsfreie Composite Zellen mit erstklassiger Aerodynamik, gepaart mit modernster Avionik und sparsamen Motoren.
Kein anderer Hersteller hat die obengenannten neuen Technologien so kompromisslos in modernste Flugzeuge umgesetzt: wie Diamond Aircraft. Praktisch wartungsfreie Composite Zellen mit erstklassiger Aerodynamik, gepaart mit modernster Avionik und sparsamen Motoren.
All diese Neuerungen haben wir eingeführt um
Ihr Training zuverlässiger, kostengünstiger und
reibungsloser durchführen zu können. In anderen
Worten:
Sicheres Equipment, Schnelleres Training, Bessere Technologie bedeuten "More Value For Your Money!"
Sicheres Equipment, Schnelleres Training, Bessere Technologie bedeuten "More Value For Your Money!"
Impressionen
von Marcel Wolf: Er beschreibt hier den
Übergang von einer Cessna 172SP zu den Diamond
Flugzeugen, bis hin zum Multi-Engine Rating auf
der TwinStar!
„Wie fange ich jetzt am besten an…?
Naja, wahrscheinlich ist es das Einfachste, wenn ich mich und meine bisherigen Flugerfahrungen erst einmal selbst kurz vorstelle..." Lesen Sie hier weiter
„Wie fange ich jetzt am besten an…?
Naja, wahrscheinlich ist es das Einfachste, wenn ich mich und meine bisherigen Flugerfahrungen erst einmal selbst kurz vorstelle..." Lesen Sie hier weiter

